马斯克预言成真了 混动汽车迎来拐点。近年来，购买纯电车型的用户越来越多。从今年5月的数据来看，增程式新车销量明显下滑。数据显示，5月份售出9.5万辆，同比下跌24.9%，这是近五年来最大的单月跌幅。前五个月累计销量为41万辆，同比下降约9.5%，市场份额也从10%降至7%。
这表明搭载增程动力系统的新车销量正在下降。这一现象印证了马斯克在2022年的言论，他认为混动汽车只是汽车发展的一个短暂过渡阶段。当时无论是插电还是增程车型都处于巅峰期，没有引起太多关注。然而，近期增程式新车销量下滑使得这一观点迅速受到关注。
观察最近的一些新车发布会可以发现，无论是增程还是插混车型，电池容量都在增加，纯电续航里程甚至超过了500公里。发动机逐渐成为备胎角色，这些车辆越来越接近纯电车型。以比亚迪为例，其近期发布的新车多为闪充版本，实际上就是纯电车型。比亚迪曾凭借第五代插混技术火爆市场，但现在正转向纯电赛道。理想等品牌也有类似的设计思路。许多纯电车型的续航里程已突破600公里，并且800V高压架构变得越来越平价。再加上充电桩的广泛覆盖，纯电车型的优势愈发明显，不仅充电便捷，而且快充至80%电量只需大约10分钟，解决了续航焦虑问题。
依靠可油可电获得销量的车企可能需要转型。马斯克对电动车发展的看法确实具有前瞻性。我们正在快速进入纯电时代，而自主研发能力对于未来的市场表现至关重要。不同于结构简单的增程式车型，纯电车型对电气架构协同能力和智能化提出了更高要求。因此，电动汽车下半场的竞争将更多取决于自主研发的技术深度。
股票配资推荐
元鼎证券_元鼎证券下载app_十大正规配资平台提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。