二手车市场正经历一场剧烈的结构性调整。6月8日，记者在济南二手车市场以燃油车车主身份进行了实地调查。
记者驾驶的GL8两个月前还能卖9万，现在只能卖7万。在济南华瑞源二手车市场，汽车评估师王先生检测完车辆后给出了这个评估价格。记者驾驶的是一辆2017款别克GL8 ES燃油版车型，该车2017年上牌，当年裸车价36.99万元，是当时的热门MPV。王先生表示，这辆车车况不错，但市场行情不好，新能源车降价导致燃油车包括二手燃油车的价格一路下跌。他认为这辆车最多只能卖到6万多。
王先生解释说，这并非故意压价，而是市场流通速度变慢。以前这种车好卖，收回来半个月就能转手，但现在收一辆车放两三个月卖不出去属于正常情况。随后，记者来到4公里外的济南鑫忆二手车行，该店二手车评估师尹先生给出的评估结果稍好一些，评估价在7万元至7.5万元之间。尹先生坦言，主要原因是消费者换车都倾向于新能源车，像GL8这种百公里油耗十几个以上的燃油大车，市场需求急剧萎缩。尹先生的店里目前同款GL8在库3辆，周期最长的一辆已经在库接近一年未售出。
二手车价格崩盘的背后，是燃油新车大幅度“降价求生”。例如，一汽大众宝来1.2T自动导航版厂家指导价9.99万元，优惠后的裸车价在7万余元，加上省补后裸车价降至6万余元。豪华品牌的降价幅度更是惊人，奥迪A6L第八代40豪华动感型原价42.79万元，走银行低息方案，裸车价仅27万余元。燃油二手车市场的寒意正是新车市场“血战”的直接映射。
潍坊汽车行业资深二手车商刘凤虎表示，新车跌价传导效应是二手车贬值的主要原因之一。从数据来看，燃油车市场份额正在经历断崖式下跌。乘联会数据显示，今年1月至2月，燃油车零售销量同比下滑高达74万辆，占乘用车零售减量的40%；进入3月，虽然车市传统淡季因素消退，但燃油车同比销量依然下滑34.5万辆；4月份这一趋势加剧，燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。6月9日最新消息显示，5月燃油车彻底退出乘用车零售销量前十的舞台，排名前十的车型均为新能源车。
刘凤虎分析认为，新能源车不仅在新车市场抢占份额，在二手车市场也越来越受青睐。相比之下，燃油车既没有了“面子”优势，又在用车成本和智能化方面处于劣势。季节性因素也加剧了这一现象，4月至6月本就是二手车市场的淡季，加上今年市场供需关系的改变，导致车源积压。许多车商都在缩减规模，甚至停止收燃油车，因为卖不动。评估师尹先生也表示，现在来买二手车的客户，咨询新能源车的比例已经过半，尤其是车龄小、股票配资平台里程少的车型非常好出手，而老款燃油大车库存周期动辄半年以上。对于未来市场走向，刘凤虎预测，燃油二手车的价格下行通道短期内难以逆转。除非新车价格稳住或油价大幅回落，否则这种买方市场会持续。想卖车的车主如果遇到合适的价格，建议尽早出手。
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